Honda Super-ONE menjadi salah satu mobil listrik yang menarik perhatian di pasar otomotif Indonesia pada 2026. Ukurannya yang mungil langsung membedakannya dari banyak kendaraan listrik yang mengandalkan bentuk crossover atau SUV. Honda justru memilih pendekatan mobil kompak dengan karakter sporty, tenaga yang cukup besar untuk dimensinya, serta sejumlah teknologi yang dirancang supaya pengemudi tetap merasakan keterlibatan saat berada di balik kemudi.
Mobil listrik tersebut telah diperkenalkan kepada publik Indonesia melalui Gaikindo Indonesia International Auto Show 2026. Kehadirannya sekaligus menjadi debut Super-ONE di kawasan Asia Tenggara dan menandai langkah baru Honda dalam memperluas jajaran kendaraan listrik murninya di Tanah Air.
Hal yang membuat Super-ONE semakin menarik adalah cara Honda mengemasnya. Mobil ini bukan sekadar kendaraan perkotaan berukuran kecil yang mengandalkan efisiensi. Pabrikan asal Jepang tersebut memasukkan karakter berkendara yang lebih menyenangkan melalui fitur seperti BOOST Mode, simulasi perpindahan tujuh percepatan, hingga pengaturan suara yang membuat sensasi berkendara berbeda dari mobil listrik pada umumnya.
Honda Super-ONE Akhirnya Resmi Hadir di Indonesia
Perjalanan Honda Super-ONE menuju Indonesia sebelumnya telah menimbulkan rasa penasaran. Mobil listrik kompak ini sempat diperkenalkan sebagai salah satu produk yang akan memperkuat identitas kendaraan listrik Honda.
Kepastian tersebut akhirnya terjawab melalui GIIAS 2026. Honda membawa Super-ONE sebagai salah satu produk utamanya dan membuka kesempatan bagi masyarakat Indonesia untuk melihat mobil tersebut secara langsung.
Pemesanan kemudian resmi dibuka pada 5 Agustus 2026. Honda memasang harga Rp438 juta untuk wilayah Jakarta. Angka tersebut menempatkan Super-ONE dalam posisi yang cukup menarik karena mobil ini tidak hanya menawarkan teknologi listrik, tetapi juga membawa pendekatan berkendara yang menjadi ciri Honda.
Pengiriman kepada konsumen dijadwalkan dilakukan secara bertahap mulai akhir Agustus 2026.
Menariknya, jumlah peminat langsung melampaui alokasi awal yang tersedia. Honda sebelumnya menyiapkan 100 unit Super-ONE untuk pasar Indonesia sepanjang 2026. Tidak lama setelah pemesanan dibuka, jumlah pemesanan telah mencapai 132 unit.
Kondisi tersebut memperlihatkan bahwa mobil listrik kecil tetap mempunyai kelompok konsumen tersendiri di Indonesia.
Bentuk Mungil Menjadi Identitas Utama Super-ONE
Salah satu hal yang paling mudah dikenali dari Honda Super-ONE adalah ukurannya. Mobil ini jauh lebih ringkas dibandingkan SUV listrik yang banyak beredar di jalan Indonesia.
Honda Super-ONE mempunyai panjang 3.569 mm, lebar 1.573 mm, dan tinggi 1.616 mm. Jarak sumbu rodanya mencapai 2.520 mm, sedangkan ground clearance berada di angka 140 mm.
Dimensi tersebut membuat mobil terasa sangat kompak.
Panjang kurang dari 3,6 meter menjadi keuntungan ketika kendaraan digunakan di kawasan perkotaan. Pengemudi memiliki ruang lebih besar ketika melewati jalan sempit, mencari tempat parkir, atau bermanuver di area yang padat.
Namun, bentuk kecil bukan berarti Super-ONE tampil seperti mobil kota yang sederhana. Honda memberikan sejumlah elemen yang membuatnya terlihat lebih agresif.
Proporsi bodi dibuat tegak dengan bagian roda yang terlihat menonjol. Tampilan depan juga mempunyai karakter kuat sehingga Super-ONE mudah dikenali ketika berada di jalan.
Kesan tersebut semakin terasa melalui pilihan warna yang ditawarkan kepada konsumen Indonesia.
Tiga Warna Membuat Karakter Super-ONE Lebih Berani
Honda menyediakan tiga pilihan warna untuk Super-ONE di Indonesia. Pilihan pertama adalah Crystal Black Pearl yang memberikan penampilan lebih gelap dan sederhana.
Dua pilihan lainnya dibuat lebih ekspresif, yaitu Boost Violet Pearl dan Luminous Grey Metallic.
Warna khusus tersebut dapat dipadukan dengan konsep two tone dengan tambahan biaya sekitar Rp10 juta.
Menariknya, pilihan warna yang lebih berani justru mendapatkan perhatian besar ketika pemesanan mulai dilakukan.
Luminous Grey Metallic menjadi salah satu pilihan favorit konsumen. Boost Violet Pearl juga mendapatkan porsi pemesanan yang cukup tinggi.
Hal tersebut menunjukkan karakter calon konsumen Super-ONE kemungkinan berbeda dari pembeli kendaraan keluarga pada umumnya. Mobil ini lebih mudah dipandang sebagai kendaraan yang membawa unsur personal serta gaya pemiliknya.
“Menurut penulis, Honda mengambil langkah menarik dengan tidak membuat Super-ONE terlihat terlalu serius. Mobil listrik kecil seperti ini justru lebih mudah mendapatkan perhatian ketika desain dan warnanya mempunyai identitas kuat.”
Motor Listrik 95 PS untuk Mobil dengan Dimensi Kompak
Ukuran kecil Honda Super-ONE tidak diikuti tenaga yang terlalu sederhana. Mobil ini menggunakan motor listrik dengan tenaga maksimum 70 kW atau sekitar 95 PS.
Torsi puncaknya mencapai 162 Nm.
Karakter motor listrik memungkinkan torsi tersedia secara cepat ketika pedal akselerator ditekan. Pada kendaraan dengan ukuran ringkas, tenaga tersebut berpotensi memberikan respons yang cukup menyenangkan terutama untuk penggunaan di perkotaan.
Super-ONE menggunakan sistem penggerak roda depan atau front wheel drive.
Honda tampaknya tidak mengejar angka tenaga sangat besar seperti yang sering ditemukan pada mobil listrik berperforma tinggi. Pendekatannya lebih diarahkan pada keseimbangan antara dimensi, respons, bobot kendaraan, serta pengalaman mengemudi.
Keputusan tersebut sesuai dengan posisi Super-ONE sebagai mobil listrik kompak yang digunakan untuk berbagai aktivitas sehari hari.
BOOST Mode Membuat Super-ONE Tidak Terasa Seperti EV Biasa
Salah satu fitur yang paling menarik perhatian adalah BOOST Mode. Honda menggunakan fitur tersebut untuk memberikan karakter berkendara yang lebih interaktif.
Pada kebanyakan mobil listrik, akselerasi berlangsung sangat halus karena tidak terdapat perpindahan gigi seperti pada kendaraan bermesin bensin.
Super-ONE mengambil pendekatan berbeda.
Honda menyediakan Simulated 7-Speed Gear Shift yang menghadirkan sensasi perpindahan tujuh percepatan secara simulasi.
Tentu saja mobil ini tetap menggunakan motor listrik dan tidak memiliki transmisi konvensional tujuh percepatan seperti kendaraan berbahan bakar bensin. Sistem tersebut dibuat untuk memberikan sensasi yang lebih dekat dengan pengalaman mengendarai mobil berkarakter sporty.
BOOST Mode kemudian dipadukan dengan Active Sound Control.
Suara buatan digunakan untuk menciptakan respons audio yang mengikuti cara mobil dikendarai. Pengemudi mendapatkan sensasi bahwa perubahan akselerasi turut diikuti perubahan suara.
Bagi sebagian pengguna, pendekatan seperti ini mungkin terasa tidak diperlukan pada kendaraan listrik. Namun Honda justru melihat suara dan respons sebagai bagian dari keterlibatan pengemudi.
Simulasi Tujuh Percepatan Menjadi Ciri yang Tidak Biasa
Kehadiran simulasi perpindahan gigi memberikan posisi unik kepada Super-ONE.
Mobil listrik umumnya terkenal karena kesederhanaan sistem penggeraknya. Pengemudi hanya perlu menekan pedal untuk memperoleh tenaga tanpa menunggu putaran mesin atau perpindahan gigi.
Honda tidak menghilangkan keunggulan tersebut. Namun, perusahaan menambahkan lapisan pengalaman lain bagi pengemudi yang masih menyukai karakter kendaraan bermesin konvensional.
Saat digunakan bersama BOOST Mode, perubahan respons dibuat menyerupai tahapan percepatan.
Bagi konsumen yang sebelumnya menggunakan hatchback kecil atau mobil Honda berkarakter sporty, fitur tersebut dapat memberikan pengalaman yang terasa lebih akrab.
Konsep ini juga memperlihatkan bagaimana Honda mencoba membedakan Super-ONE dari mobil listrik perkotaan yang hanya mengandalkan harga, jarak tempuh, atau jumlah fitur layar.
Baterai 29,6 kWh Menawarkan Jarak Tempuh 252 Kilometer
Honda Super-ONE menggunakan baterai lithium ion dengan kapasitas 29,6 kWh.
Berdasarkan metode pengujian NEDC, mobil tersebut mempunyai jarak tempuh hingga sekitar 252 kilometer dalam sekali pengisian penuh.
Angka tersebut tidak sebesar beberapa mobil listrik dengan baterai berkapasitas 50 sampai 80 kWh. Namun perlu diperhatikan bahwa Super-ONE memang dirancang sebagai kendaraan kompak.
Untuk penggunaan perkotaan, jarak sekitar 252 kilometer dapat mencakup berbagai perjalanan harian tanpa harus melakukan pengisian setiap selesai berkendara.
Pengguna yang memiliki perjalanan sekitar 30 sampai 40 kilometer setiap hari secara teoritis masih memiliki ruang cukup besar sebelum baterai perlu diisi kembali.
Tentu, jarak sebenarnya dapat berubah karena berbagai faktor.
Kecepatan, penggunaan pendingin udara, kondisi jalan, jumlah penumpang, gaya berkendara, suhu lingkungan, hingga kemacetan dapat memengaruhi konsumsi energi.
Karena itu, angka pengujian lebih tepat digunakan sebagai gambaran kemampuan baterai, bukan jaminan jarak yang selalu sama dalam setiap perjalanan.
Pengisian Cepat DC Bisa Dilakukan Sekitar 30 Menit
Kemampuan pengisian menjadi bagian penting dalam penggunaan kendaraan listrik. Honda Super-ONE mendukung pengisian AC dan DC.
Mobil ini menggunakan port Type 2 untuk AC serta CCS 2 untuk pengisian cepat DC.
Untuk pengisian DC, daya maksimum yang dapat diterima mencapai 50 kW.
Dalam kondisi yang sesuai, proses pengisian cepat dapat dilakukan sekitar 30 menit untuk rentang pengisian yang ditentukan pabrikan.
Sementara itu, pengisian menggunakan AC 6 kW memerlukan waktu sekitar 4,5 jam.
Super-ONE juga mendukung AC satu fase hingga 6,6 kW dan AC tiga fase hingga 10 kW.
Konfigurasi tersebut cukup sesuai untuk mobil listrik berkapasitas baterai 29,6 kWh. Pengguna dapat melakukan pengisian di rumah pada malam hari dan kembali menggunakan kendaraan pada pagi berikutnya.
Kabin Dirancang untuk Menjaga Keterlibatan Pengemudi
Honda tidak hanya mencoba membedakan Super-ONE melalui sistem penggeraknya. Area kabin juga diarahkan supaya pengemudi mendapatkan informasi secara jelas.
Salah satu fitur yang tersedia adalah Triple Meter Display.
Tampilan tersebut digunakan untuk memperlihatkan berbagai informasi kendaraan dalam format yang mendukung karakter berkendara Super-ONE.
Honda masih mempertahankan sejumlah kontrol fisik pada kabin. Pendekatan tersebut berbeda dari beberapa kendaraan listrik yang memusatkan hampir seluruh pengaturan ke satu layar sentuh.
Tombol fisik mempunyai keuntungan ketika kendaraan sedang bergerak. Pengemudi dapat melakukan beberapa pengaturan tanpa harus terlalu lama mengalihkan pandangan dari jalan.
Penempatan kontrol juga dibuat dengan pendekatan yang berorientasi kepada pengguna.
Honda tampaknya ingin mempertahankan hubungan langsung antara manusia dan kendaraan, meskipun sistem penggeraknya sudah sepenuhnya menggunakan listrik.
Sistem Audio BOSE Menambah Daya Tarik Kabin
Honda Super-ONE turut dibekali Premium BOSE Sound System.
Keberadaan perangkat audio premium cukup menarik mengingat dimensinya yang ringkas. Honda tidak menjadikan Super-ONE sekadar kendaraan listrik dasar untuk perjalanan pendek.
Sistem audio mempunyai peranan lebih besar karena kabin mobil listrik pada kecepatan rendah biasanya lebih senyap dibandingkan kendaraan dengan mesin pembakaran.
Kondisi tersebut membuat detail suara musik lebih mudah terdengar.
Pada Super-ONE, audio juga berkaitan dengan karakter Active Sound Control yang menjadi bagian dari pengalaman berkendara.
Kombinasi tersebut membuat kabin tidak hanya diposisikan sebagai ruang transportasi, tetapi sebagai bagian penting dari identitas kendaraan.
Ground Clearance 140 Mm Perlu Dipahami Calon Pengguna
Meski menarik sebagai kendaraan perkotaan, Super-ONE mempunyai ground clearance 140 mm.
Angka tersebut perlu menjadi perhatian ketika mobil digunakan di Indonesia.
Pengemudi harus lebih berhati hati ketika melewati polisi tidur tinggi, jalan dengan permukaan tidak rata, lubang, atau akses parkir dengan sudut tajam.
Super-ONE memang bukan kendaraan yang ditujukan untuk penggunaan di jalur berat.
Karakter utamanya berada pada lingkungan perkotaan dengan kualitas jalan yang relatif baik.
Namun ground clearance yang tidak terlalu tinggi juga dapat memberikan keuntungan dalam pengendalian karena posisi kendaraan dapat dibuat lebih dekat ke permukaan jalan.
Honda perlu menemukan keseimbangan antara kestabilan serta kebutuhan konsumen perkotaan di Indonesia.
Harga Rp438 Juta Menempatkannya di Segmen yang Menarik
Honda memasang harga Super-ONE sebesar Rp438 juta OTR Jakarta ketika pemesanan resmi dibuka.
Harga tersebut tentu menjadi salah satu bagian yang paling banyak diperhatikan.
Pasar mobil listrik Indonesia saat ini mempunyai pilihan yang semakin luas. Konsumen dapat menemukan produk dari berbagai merek dengan bentuk hatchback, SUV, hingga MPV listrik.
Super-ONE tidak hanya bersaing berdasarkan ukuran baterai atau jarak tempuh.
Honda membawa nama merek, karakter berkendara, desain kompak, serta sejumlah teknologi yang jarang ditemukan pada mobil listrik kecil.
Artinya, konsumen yang memilih Super-ONE kemungkinan tidak semata mata mencari kendaraan listrik dengan spesifikasi terbesar berdasarkan harga.
Ada unsur karakter produk yang ikut menjadi pertimbangan.
“Super-ONE lebih mudah dipahami sebagai mobil listrik untuk orang yang memang ingin menikmati kendaraannya, bukan sekadar mencari baterai terbesar atau jarak tempuh terpanjang pada kelas harga tertentu.”
Alokasi 100 Unit Justru Langsung Terlampaui
Respons konsumen terhadap Honda Super-ONE cukup menarik.
Untuk 2026, Honda pada awalnya menyediakan alokasi sekitar 100 unit bagi pasar Indonesia.
Namun hanya dalam waktu singkat setelah pemesanan resmi dibuka, jumlah booking mencapai 132 unit.
Dengan demikian, permintaan telah melampaui alokasi awal yang disediakan.
Sebagian besar pemesanan berasal dari Jabodetabek, kemudian disusul wilayah Jawa Barat.
Respons tersebut menarik karena Super-ONE bukan mobil listrik murah yang sengaja ditempatkan untuk mengejar volume penjualan besar.
Harga Rp438 juta membuatnya berada di wilayah yang diisi banyak pilihan kendaraan lain dengan ukuran lebih besar.
Konsumen yang tetap memilihnya kemungkinan melihat keunikan produk sebagai alasan penting.
Indonesia Menjadi Pasar Penting bagi Debut Super-ONE di Asia Tenggara
Pemilihan Indonesia sebagai lokasi debut Asia Tenggara Honda Super-ONE juga menarik perhatian.
Pasar otomotif Indonesia mempunyai volume besar serta karakter konsumen yang beragam.
Mobil berukuran kompak sendiri bukan sesuatu yang asing. Honda mempunyai sejarah panjang melalui kendaraan seperti Brio yang populer di pasar nasional.
Super-ONE memang mempunyai konsep dan harga berbeda, tetapi ukuran ringkasnya dapat terasa familiar bagi pengguna perkotaan Indonesia.
Kehadirannya sekaligus memperluas pilihan produk Honda di tengah perkembangan kendaraan elektrifikasi.
Honda sebelumnya telah menawarkan berbagai teknologi melalui kendaraan hybrid. Super-ONE membawa perusahaan ke area kendaraan listrik baterai dengan karakter berbeda.
Inspirasi Mobil Kecil Sporty Masih Terlihat Kuat
Honda mempunyai sejarah cukup panjang dalam membuat kendaraan berukuran kecil yang menyenangkan dikendarai.
Karakter tersebut terasa kembali pada Super-ONE.
Alih alih membuat kendaraan listrik kecil yang hanya berorientasi efisiensi, Honda memberikan penampilan lebih lebar dan sporty.
Pendekatan seperti ini mengingatkan pada filosofi berbagai mobil kompak Honda terdahulu yang menggabungkan ukuran sederhana dengan pengalaman berkendara yang menarik.
Super-ONE menjadi interpretasi baru dari gagasan tersebut menggunakan motor listrik.
Perbedaannya tentu sangat besar dari sisi teknologi.
Tidak ada mesin bensin yang harus mencapai putaran tertentu sebelum menghasilkan tenaga besar. Torsi motor listrik tersedia jauh lebih cepat.
Honda kemudian memasukkan simulasi perpindahan gigi dan Active Sound Control agar karakter kendaraan tidak terasa terlalu steril.
Ukuran Kompak Bisa Menjadi Keunggulan di Kota Besar
Kondisi perkotaan Indonesia memberikan alasan kuat untuk keberadaan mobil listrik kecil.
Jalan sempit, ruang parkir terbatas, kepadatan kendaraan, serta perjalanan harian jarak pendek membuat mobil besar tidak selalu diperlukan.
Dengan panjang hanya sekitar 3,57 meter, Super-ONE mempunyai keuntungan ketika digunakan di lingkungan seperti Jakarta, Bandung, Surabaya, atau kota besar lainnya.
Radius ruang yang diperlukan untuk parkir lebih kecil dibandingkan SUV.
Pengemudi juga lebih mudah memperkirakan posisi kendaraan ketika melewati jalan perumahan.
Lebarnya yang sekitar 1,57 meter membantu mobil bergerak di ruang yang tidak terlalu luas.
Namun kabin tetap harus mampu memberikan kenyamanan yang memadai supaya ukurannya tidak terasa menjadi keterbatasan.
Jarak sumbu roda 2,52 meter memberikan kesempatan bagi Honda untuk memaksimalkan ruang interior meskipun panjang keseluruhannya kecil.
Super-ONE Tidak Dibuat untuk Mengejar Angka Spesifikasi Semata
Perkembangan mobil listrik telah menciptakan persaingan angka yang sangat ketat.
Pabrikan berlomba menawarkan tenaga besar, baterai berkapasitas tinggi, layar lebar, akselerasi cepat, dan jarak tempuh semakin jauh.
Honda mengambil jalur sedikit berbeda melalui Super-ONE.
Baterainya tidak terlalu besar. Jarak tempuhnya juga bukan yang terpanjang di pasar.
Tenaga 95 PS terdengar relatif sederhana jika dibandingkan kendaraan listrik yang mampu menghasilkan ratusan tenaga kuda.
Namun seluruh spesifikasi tersebut ditempatkan pada kendaraan dengan ukuran sangat kompak.
Hal yang ditonjolkan justru hubungan antara respons motor, ukuran kendaraan, posisi pengemudi, simulasi perpindahan gigi, serta suara.
Pendekatan tersebut membuat Super-ONE mempunyai identitas yang cukup jelas.
Kehadiran Super-ONE Membuat Pilihan EV Indonesia Semakin Beragam
Pasar kendaraan listrik Indonesia tidak lagi hanya berbicara mengenai mobil berukuran besar.
Super-ONE memperlihatkan bahwa kendaraan listrik kecil juga dapat membawa karakter premium dan sporty.
Konsumen kini mempunyai alasan yang berbeda ketika memilih mobil listrik.
Ada pengguna yang mengutamakan ruang kabin besar. Ada yang membutuhkan jarak tempuh jauh. Sebagian lainnya lebih tertarik terhadap fitur teknologi.
Super-ONE mencoba menarik kelompok yang menginginkan kendaraan ringkas dengan pengalaman berkendara lebih personal.
Jumlah pemesanan yang melampaui alokasi awal menunjukkan pendekatan tersebut mempunyai peminat.
Meski demikian, perjalanan Super-ONE di Indonesia baru dimulai. Penggunaan dalam jangka lebih panjang akan memperlihatkan bagaimana konsumen menilai efisiensi baterai, kenyamanan, kualitas kabin, kemudahan pengisian, hingga biaya kepemilikannya.
Produksi Lokal Masih Menjadi Pertanyaan Menarik
Kehadiran Honda Super-ONE juga menimbulkan pertanyaan mengenai kemungkinan produksi lokal.
Indonesia terus mendorong pengembangan industri kendaraan listrik beserta rantai pasoknya.
Untuk Super-ONE, kemungkinan produksi di dalam negeri menjadi hal yang menarik apabila volume penjualan berkembang.
Saat ini Honda masih harus mempertimbangkan berbagai faktor sebelum mengambil keputusan tersebut.
Volume pasar menjadi salah satunya.
Super-ONE pada tahap awal memang mempunyai alokasi terbatas. Kondisi tersebut berbeda dengan kendaraan yang sejak awal dirancang untuk mengejar penjualan dalam jumlah besar.
Apabila permintaan terus meningkat, pembahasan mengenai skema distribusi dan produksi tentu akan semakin menarik untuk diperhatikan.
Super-ONE Membawa Warna Baru untuk Mobil Listrik Honda di Indonesia
Kehadiran Super-ONE memperlihatkan pendekatan Honda yang tidak ingin kendaraan listrik kehilangan karakter berkendara.
Mobil ini tidak mencoba menjadi yang terbesar maupun mempunyai baterai dengan kapasitas paling tinggi.
Sebaliknya, Super-ONE memanfaatkan ukuran kecil sebagai bagian dari identitasnya.
Motor listrik 95 PS, torsi 162 Nm, baterai 29,6 kWh, jarak tempuh hingga 252 kilometer berdasarkan NEDC, serta kemampuan pengisian cepat DC 50 kW menjadi fondasi teknisnya.
Di atas fondasi tersebut, Honda menambahkan BOOST Mode, simulasi tujuh percepatan, Active Sound Control, Triple Meter Display, hingga Premium BOSE Sound System.
Kombinasi inilah yang membuat Super-ONE menjadi lebih dari sekadar kendaraan listrik untuk berpindah dari satu tempat ke tempat lain.
Bagi konsumen perkotaan yang menyukai mobil kompak, karakter sporty, teknologi listrik, serta pengalaman mengemudi yang tidak sepenuhnya senyap dan datar, Honda Super-ONE memberikan pilihan yang cukup berbeda di tengah semakin banyaknya kendaraan listrik yang hadir di Indonesia.
Comment